19. prosinec 2003

Laminujem, laminuješ, laminujeme, ...

Rubrika: Karoserie a interiér, Přečteno: 93029×, Komentářů: 58, Líbí se Autor: mitom
(alebo: Laminuje celá rodina)

Úvod:

Najjednoduchším spôsobom, ako zlepšiť vzhľad svojho eRka je namontovať naň plastové alebo laminátové diely kúpené v obchode. Nie vždy sa však dajú zohnať diely, ktoré sú presne podµa našich predstáv. Ako vyriešiť tento problém? Jednoducho. Vyrobiť si vlastné. Touto cestou som sa vydal aj ja a nakoľko laminovanie skoro celej karosérie môjho eRka vzbudilo dosť veľkú pozornosť, rozhodol som sa napísať tento príspevok, v ktorom popíšem laminovanie a odpoviem tak na všetky vaše otázky. Neuvediem síce presné technologické postupy, ale iba popíšem ako to robím ja. Všetkých ale dopredu upozorňujem na to, že sa zriekam akejkoľvek zodpovednosti za to, že použitím postupov uvedených v následujúcich riadkoch bude vaše eRko o 100% krajšie, ako eRko vašeho suseda.

Čo je potrebné:

Najdôležitejší je dobrý nápad, čo a ako vlastne vyrobiť, aby to vo finále vyzeralo naozaj dobre.

Čo sa týka materiálu, nie je toho veľa, ale o to zložitejšie je jeho zháňanie. Samozrejme, dajú sa v obchode kúpiť celé laminovacie sady, čo nie je problém pri výrobe drobností, ale pokiaľ sa chcete pustiť do nejakého väčšieho projektu (ako ja), stavba by sa značne predražila. Lepšie je nájsť niekoho v okolí, kto sa živí laminovaním a za podstatne priaznivejšie ceny nakúpiť materiál priamo u neho. Takto som to urobil aj ja. Okrem materiálu za dobré ceny som tiež dostal niekoľko cenných rád. Materiál je teda nasledujúci (ceny sú iba orientačné):

  • Separátory PVA (na obrázku ten zelený) a "E" (na obrázku ten biely). Obidva stoja 160Sk/liter. Úlohou separátorov je, aby sa laminát neprilepil o formu. Separátor "E" sa vraj dá nahradiť diavou alebo iným mastným leštiacim prostriedkom.
  • Polyesterová pryskyrica (100Sk/kg).
  • Tužidlo do pryskyrice (100Sk/liter).
  • Sklenná tkanina (150-200Sk/kg). Vyrába sa v rôznych druhoch a hrúbkach a na tom je závislá aj cena. Predáva sa síce na kilá, ale balená je v roliach podobne ako látka.
  • Polyesterový tmel (dvojzložkový).
  • Striekací polyesterový tmel (dvojzložkový).
  • Farba (ja používam akrylovú).

Ďalší materiál je už viacmenej pomocný:

Štetec na natieranie laminátu, acetónové (nitrocelulózové) riedidlo na umývanie, nožnice, misky alebo plechovky na zarábanie laminátu, nejaké handričky alebo kúsky špongie na natieranie separátorov, plastelína (na vytváranie "mantinelov" pri viacdielnych formách)....

Ako na to:

Ako som spomenul, najdôležitejší je dobrý nápad, čo vlastne vyrobiť.

Jednou možnosťou je úprava existujúceho dielu z iného auta (značky) a jeho montáž na auto.

Druhou možnosťou je úprava existujúceho dielu z iného auta, kde sa podµa upraveného dielu vyrobí forma a až do nej sa vyrobí dilel, ktorý pôjde namontovať na auto. Je to síce pracnejšie, ako prvý spôsob, ale ak dôjde ku zničeniu dielu na aute, stále je doma forma na výrobu nového dielu.

Treťou možnosťou je vyrobiť si predlohu na výrobu formy úplne sám podµa vlastných predstáv. Potom vyrobiť formu a do nej diel, ktorý sa namontuje na auto. Máte tak istotu, že takýto diel nebude mať nikto iný, ale iba vy.

Prvý spôsob je dobrý pri dieloch, kde sú úpravy veµmi jednoduché (v porovnaní s výrobou formy), alebo tam, kde nie je veľké riziko zničenia dielu (napríklad strieška nad zadným oknom). Druhý a tretí spôsob doporučujem hlavne pri predných spoileroch.

Postup laminovania popíšem na výrobe formy. Predloha ("kopyto") je už teda k dispozícii. V tejto chvíli si treba dopredu premyslieť, či po "obalení" predlohy formou pôjde predloha z formy vybrať. Ak by to nebolo možné, bude treba robiť formu viacdielnu. Vtedy treba vymyslieť, z koľkých dielov sa bude forma skladať a na ktorých miestach bude delená. Zatiaµ predpokladajme, že bude stačiť jednodielna forma (uvažujme výrobu formy na prednú kapotu).

Predná kapota má jednoduchý tvar. Je to v podstate skoro rovný plech na krajoch asi 1cm zahnutý. Treba si predstaviť, ako sa bude do formy laminovať budúca nová kapota. Tie zahnuté kraje kapoty, bude treba vylaminovať trocha dlhšie, aby sa dali zrezať do roviny. Na forme teda musia byť tieto kraje dostatočne vysoké (asi tak 4-5cm). Forma by teda mala byť taká plytká vanička, do ktorej sa bude dať vylaminovať kapota aj s predĺženými záhybmi, ktoré sa potom orežú. Na to, aby sa dala takáto "vanička" vyrobiť, treba kraje (záhyby) na predlohe predĺžiť zhruba o 6-8cm (aj na forme sa budú kraje orezávať). Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť je nalepíť na ne tvrdý papier (teda vyrobiť ich pokračovanie z tvdého papiera.). Ja som ho lepil obyčajnou širokou lepiacou páskou a to tak, aby bol zvonka touto páskou celý pokrytý (aby sa dal naseparovať, lebo papier je savý materiál).

Tak, a začína skutočné laminovanie. Najskôr sa musí predloha naseparovať, aby sa o ňu laminát neprilepil. Najskôr teda separátor "E". Ten sa dáva v troch vrstvách, vždy po preschnutí tej predchádzajúcej. Nanáša sa suchou mäkkou handričkou alebo špongiou tak, ako keď sa voskuje karoséria auta (aj výsledný efekt je podobný). Potom sa nanesie jedna súvislá vrstva separátoru PVA, ktorý po zaschnutí vytvorí tenký film. Úlohou "E" je vytvoriť mastný povrch, na ktorom síce PVA drží, ale pri oddelovaní formy od predlohy sa práve v styčnej ploche týchto dvoch separátorov začnú jednotlivé diely od seba oddelovať.

Takže, máme naseparované, môžeme laminovať. Ešte pred zmiešaním pryskyrice s tužidlom si treba nastrihať sklennú tkaninu na potrebné tvary a v potrebnom množstve, lebo po zmiešaní týchto dvoch zložiek už pôjde všetko veµmi rýchlo. Pomer týchto dvoch zložiek udáva výrobca. Obecne platí, že keď sa dá viac tužidla, vytvrdzuje laminát rýchlejšie, pri menšom množstve tužidla zase pomalšie. To isté platí aj o teplote okolia. Laminovať by sa nemalo pod 15 stupňov celzia. Čím je teplejšie, tým rýchlejšie laminát tuhne.

Pryskyrica sa zmieša s tužidlom. Je lepšie zarobiť si toho menej a viac krát, lebo to dosť rýchlo tuhne (asi tak 15minút, dosť to záleží na teplote okolia). Natrie sa jedna vrstva, na ktorú sa položí sklenná tkanina. Na ňu sa natrie ďalšia vrstva. Nie je treba dávať tam veµa pryskyrice. Dôležité je dobre ju povtláčať do tkaniny, aby ňou dobre nasiakla. Pevnosť celého dielu určuje tkanina, pryskyrica je "iba lepidlo". Tak, a jedna vrstva je hotová. Môže sa položiť ďalšia vrstva tkaniny a natrieť ďalšia vrstva pryskyrice. Netreba čakať na vytvrdnutie predchádzajúcej vrstvy, ale ak už aj vytvrdla, nič sa nedeje. Počet vrstiev závisí od požadovanej hrúbky laminátu a jeho pevnosti a hmotnosti. Závisí aj na veµkosti vyrábaného dielu a zložitosti jeho tvaru. Väčšinou sa dávajú 2-3 vrstvy (záleží aj na hrúbke tkaniny). Pri výrobe foriem sa dáva viac vrstiev, aby bola zaručená tuhosť formy, prípadne sa robia rôzne výstuhy. Laminát vytvrdzuje 24 hodín. Potom je možné vybrat výrobok z formy (v našom prípade predlohu z formy). Chce to trochu násilia, ale treba pri tom používať rozum, aby nedošlo k poškodeniu výrobku alebo formy. Ak sa mu nechce von z formy (čo bude aj náš prípad), stačí oddeliť aspoň časť a do medzery naliať vodu. Seperátor PVA je totiž vodou rozpustný takže povolí. Po oddelení predlohy od formy sa obidve umyjú vodou a orežú sa "zubaté" kraje formy. A je to... Forma je skoro hotová. Skoro hovorím preto, lebo určite sa nájdu nejaké bublinky a drobné nedostatky, ktoré treba vytmeliť a vybrúsiť. Ja som potom ešte celú formu nastriekal striekacím tmelom a vybrúsil jemným brúsnym papierom. Tmel je ale veµmi savý materiál, preto treba celú formu nalakovať tak, ako sa lakujú karosérie. Ja som použil aj epoxidový dvojzložkový lak a až na tento som striekal akrylovú farbu (základnú a vrchnú). Tak a teraz je už forma naozaj hotová, a môže sa do nej vyrobiť nová predná kapota. Tak teda znova naseparovať, vylaminovať, vytmeliť,...

Pár poznámok k laminovaniu:

Pri "komerčnom" laminovaní sa ako prvá vrstva nepoužíva pryskyrica, ale špeciálna farba na podobnej bázi, ktorá sa nechá zaschnúť a až na túto farbu sa laminuje. Pokiaµ je dokonale hladká forma (a to pri komerčnom použití je), netreba výrobok ďalej vôbec lakovať. Pri výrobe dielov na auto je to ale jedno, lebo lakovaniu do farby auta sa aj tak nikto nevyhne.

Pri viacdielnych formách sa na miestach, kde sa bude forma deliť vyrobia "mantinely" z plastelíny. Vyrobí sa časť formy medzi mantilelmi, potom sa plastelína odstráni a vyrobí sa zbytok formy. Diely formy sa v miestach, kde sa navzájom dotýkajú prevrtajú, aby sa dali presne zošrobovať. Až potom sa všetko rozoberie.

Niekedy sa dá výrobok aj do viacdielnej formy vyrobiť ako jeden kus, ale niekedy sa musí aj výrobok vyrobiť z viacerých dielov. Tieto diely sa spájajú špeciálnym tmelom, ale stačí zvnútra spoj prelaminovať jedným pásikom tkaniny. Nezlepujte diely pryskyricou spôsobom hrana na hranu, lebo takýto spoj začne časom praskať.

Výroba predlohy:

Najjednoduchším prípadom je použitie už existujúcej predlohy, ktorú chceme iba "rozmnožovať".

Zaujímavejšia je ale možnosť úpravy existujúceho dielu, alebo výroby úplne nového dielu.

Pri úprave existujúceho dielu stačí tento šikovne narezať a pospájať a prípadné mezdery alebo voľné plochy dolaminovať. Dolaminovať ich nie je nič zložité. Stačí zvonka priložiť čokoľvek, čo bude aspoň počas laminovania držať tvar (papier, lepiaca páska,...). Drobnosti sa potom dotmelia.

Výroba komplet celej predlohy na nový diel alebo rozsiahlejšie úpravy existujúceho dielu (dorobenie niektorých jeho častí) sú najpracnejšie, ale výsledok stojí za to. Čo sa týka materiálov a pracovných postupov, fantázii sa mezde nekladú. Dôležitý je iba výsledný tvar, podľa ktorého sa bude robiť forma. Na rovné polchy sa dá použiť plech, drevo, tvrdý papier alebo umelé hmoty (napríklad aj plát laminátu vylaminovaný na rovnej ploche (skle)). Na zložitejšie tvary sa dá použiť penový polystyrén, PUR-pena alebo sádra. Prípustné sú samozrejme aj rôzne kombinácie. Dôležité je iba to, aby výsledná predloha mala takú povrchovú úpravu, aby do nej nevsakovali separátory a nedala sa rozleptať (prípad polystyrénu a PUR-peny). Čo sa týka pevnosti predlohy ("kopyta"), stačí aby "prežilo" výrobu formy. Potom už nie je potrebné, lebo do formy sa dá vytobiť neobmedzene veľa výrobkov (pokiať sa nepoškodí).

Na záver:

Laminovanie je veľmi atraktívnou možnosťou, ako zlepšiť vzhľad svojho auta. Na rozdiel od "plechariny" je výhodou možnosť výroby aj tých najzložitejších tvarov a jednoduchá opracovateľnosť laminátu. Navyše je doma forma, takže pri zničení dielu sa dá pomerne ľahko vyrobiť nový. Musím ale upozorniť, že laminovanie nie je až také ľahké, ako by sa mohlo zdať po prečítaní tohoto článku a je tiež časovo dosť náročné.

Pokiaľ po prečítaní tohoto článku máte veľkú chuť ísť "niečo" laminovať, tak smelo do toho. Aspoň bude po svete jazdiť viacej pekne vytunených eRiek, ktoré sa budú odlišovať od tých ostatných.

Želám vám veľa štastia a dobrých nápadov pri laminovaní...


Rubrika: Karoserie a interiér, Přečteno: 93029×, Komentářů: 58, Líbí se Autor: mitom
Zdravim.mam hrdzave lemy blatnikov a chcem sa opytat ci to by slo nalaminovat,alebo si mam radsej vyrobit novy z plechu?s tym uz skusenosti mam,ale je to pracnejsie a treba zvarat.neviem ako treba laminovat na plech.napr.ci ho treba uplne ocistit co treba pouzit pred nanesenim a tak.dakuje za odpoved vopred slawino
Ahojte Je toto síce už dosť starí článok, ale aj tak niečo novšie na túto tému sa hľadá ťažko takže skúsim sa spýtať na váš názor.Nevyznám sa v laminovaní a ešte som to nerobil, napriek tomu že ma to fascinuje, lebo u nás sa tiež ťažšie zháňajú suroviny ale v krátkej dobe to chcem vyskúšať a tento článok mi určite pomohol. cca pred 3-4 rokmi som sa viac menej náhodou zoznámil s Ing. Trnkom ktorý kedysi pracoval priamo v automobilke Škoda pri výrobe laminátových modelov karosérií na aerodynamické testy.Teda som s ním často diskutoval na túto tému lebo ma to zaujíma a samozrejme ho považujem za odborníka v tejto tématike.Takže k tým textíliám a rohožiam mi pán Trnka prezradil že sa dá miesto sklo-textílie použiť ako základ aj tenší priemyselný koberec alebo podobný materiál a na ďalšie vrstvy hlavne z vnútornej strany klasická sklo-textilná sieťka. Koberec na lícnej strane sa potom ľahšie brúsi na hladko.Tak som túto metódu poradil kamarátovi ktorý potreboval opraviť rozbitý nárazník na dodávke. On to viac menej so zvedavosti vyskúšal a výsledok bol takmer dokonalý.
Len čo to porobí s mechanickými vlastnosťami laminátu... Radšej si nechať laminovanie na chladnejšie obdobie, kedy tuhne pomalšie. Resp. nezarobiť si ju všetku naraz, ale priebežne.
nemám veľa skúseností s laminovaním. Sem tam som laminoval detské motocykle ale aj diely na svoje ereso. alebo tubus na dalekohľad.Osvedčila sa mi jedna metóda.Ak som chcel aby mi živica pri laminovaní dlhšie vydržala a nezačala rýcho tuhnúť, tak som po riadnom premiešaní pridal ,,priměřene,, teda trochu riedidla C 6000. Pomohlo.
Pročetl jsem si to tady a dost lidí z čech se ptá, kde koupit laminát v čechách. Pro lidi co chcou komponenty pro laminování z čech je tady eshop ve kterém je snad vše 🙂 http://www.havel-composites.com/index0.php?newlang=cz





Jinak super článek ..... taky už jsem dával pár odkazů známým na tenhle článek 🙂
Ja by som to zase tak tragicky nevidel. Zober si, ze seriove diely su z tenkeho plechu a nevlnia sa. Cele je to o tvare dielu a vsetkych tych prelisoch, ktore diel prirodzene spevnuju. Mam doma zadne blatniky (130RS-Rally) od PascalPlastu - kompletne z rohoze a na aute zadne od MK-Kosa (130RS-Okruhove) komplet z tkaniny. A pevne su obidvoje... (Pre uplnost - predne mam PascalPlast. Tie zadne som dokupoval od MK-Kosa, lebo v dobe kupy som nevedel, ze existuju rally aj okruhove).


Hrubym vrstvam tmelu sa vyhybaj - to je amatercina. Radsej to dotiahnut laminatom. Ked vidim tie kila tmelu, co tam niektori davaju, je mi z toho az zle...





To upevnovanie/prisposobovanie - tym si prejde asi kazdy (aj ja to uz mam ciastocne za sebou). Ono, co eRko, to original - mam taky pocit. A aj formy do ktorych tie blatniky robievaju su len kopiami nejakych (mozno uz prisposobenych) blatnikov. Takze nejake to odrezavanie a dolaminovavanie (aj u mna) bolo nutne. Ale nic, co by sa nedalo, ked vie clovek robit s laminatom.
Já to tušil - nejenže auta, ale dokonce škodověnky.


http://www.skoda130rs.wz.cz/o%20vyrobcich.htm





Ještě mě napadá jedna otázka - čistě pro zajímavost. Když bych býval zakoupil blatníky, haupnu atd. již hotové a nebyly by zrovna nejkvalitnějc provedené, jak se pak takové spasovávají? Podle příspěvků na všemožných stránkách o 130RS to není zřejmě nic ojedinělého. Z venku to zachrání sylná vrstva dvojsložkovýho tmelu, ale co v místě uchycení? To se kus uřízne a přilaminuje vedle tak aby to sedělo?


Ještě k té kvalitě koupených blatníků. Ono to že nepasují asi nemusí být zrovna zaviněno blatníkem. Po tátovi jsem měl 110L a co si pamatuju ještě jako kluk, tak na ní nepasovalo nikdy nic (od vejfuku po tažný zařízení a blatníky jakbysmet - prostě nic, vše se muselo upravit) a bylo jedno jestli to byl novej díl z mototechny či použitej od souseda.
mmmm vida už je mi to jasnější (doposud jsem pracoval jen s tím co bylo doma, respektive s tím co někde kdysi sehnal otec - takže pouze s tkaninou). Ještě se vrátím k tomu vrstvení. Na nějakejch stránkách nějaké firmy jsem našel (a snad to byly i stránky o autech) že tkaniny vrství. Ale začli rohoží (ne moc tlustou) pak tkanina a pak zase rohož (nebo dvě - už nevím). Zdá se mi trochu divné začínat něčím hrubým a po pravdě mě to trochu odradilo začít něco velkýho z laminátu, přeci jen se tím živí tak snad ví proč to dělaj zrovna takhle. Mám obavy když něco většího (pro názornost třeba celej blatník) spleskám jak mě napadně tak to z hlediska pevnosti (v něhterých místech tuhosti) asi nebude zrovna to nejlepší.


Nechcete se někdo podělit o konkrétní zkušenosti?


Dík Yarda
Konecne prispevok k teme. 🙂


Ked sa pozries na ten druhy obrazok v clanku, je tam obidvoje. Tkanina aj rohoz. Tkanina je to viac vpredu - to co je tak pekne pletene. Rohoz je to "chaoticke", co je viac vzadu. Okrem toho existuje este roving. To je nieco, co vyzera ako jedno vlakno z tej tkaniny. Ja namiesto rovingu aj tie jednotlive vlakna z tkaniny pouzivam. Pouziva sa to, ked mas vo forme napr. nejaky pravy uhol (hranu). Samotnu tkaninu/rohoz tak nezalomis, tak sa pouzije na vyplnenie tej hrany roving, tym sa trochu urobi radius a potom sa laminuje tkaninou alebo rohozou.


Pouzitie tkanin/rohozi zalezi na vyrobku. Na zlozitejsie tvary tensie, na jednoduche plochy hrubsie (potom netreba davat tolko vrstiev). Ja osobne laminujem tym, co mam zrovna doma... 🙂
No když už jsem se odhodlal sem něco napsat tak teď opravdu k tématu. Jaký je rozdíl mezi laminovací tkaninou a laminovací rohoží? Mám trochu zmatek v údaji o hrubosti tkaniny - udává se v g/m2 tedy v jednotce hmotnosti. Původně jsem měl představu, že rohož je ze silnějších vláken, ale některé tkaniny váží víc než rohože - chápu to dobře tak že rohož má oka??? Máte někdo radu jak vrstvit více druhů (hrubostí) tkanin a rohoží. Eventuálně kdy použí jakou.


Dík
Nedá mi neokomentovat žabomyší spory ohledně počtu přístupů. Přece snad víc než sledovanost zahřeje představa, že někdo v článku (či diskusi) našel to co hledal. Můžeme bejt jen rádi že tyto stránky a jim podobné existují. Momentálně mám autodrom téměř pod nosem - Hermosillo, stát Sonora, Mexico. Bohužel se tu jezdí jen sprinty či starty (bůhví jak se to vlastně česky jmenuje) na 1/4 míle. Závody samotné celkem nuda - rychle to omrzí, ale vidět ty speciály zblízka to fakt stojí za to! Jenže koukat - to je tak všechno. Zúčastnění jsou totiž dost skoupí na slovo (navíc kapoty nebo dveře jsou otevřené jen málokdy). Konstrukce speciálů (na 30 metrů vypadá jak normální auto) mě však zaujala natolik, že jsem se rozhodl něco si o jejich konstrukci najít na netu. A ejhle kde nic tu nic. Místní považují za tuning repráky a chromovanou koncovku výfuku. A na oficiálních stránkách ani to ne - jen výsledková listina a fotky bez sebestručnějšího popisu. Zato máte k dispozici vyjádřit se jak se vám stránky líbí a) skvělé, b)dobré, d)průměrné ale jde to. Nevyjádřil jsem se - nějak mi tam chybělo za d).… Takže jsem svou touhu po poznání něčeho nového ohledně stavby vozů ukonejšil návratem na stránky o přestavbách 110R - eRko nevlastním a přesto na tyto (a nejen tyto) stránky lezu už od června 2002 a to téměř pravidelně a jen ze zajímavosti (tudíž nemám ani potřebu psát komentáře - od prvního přístupu je tento asi třetí).
Neda mi to, aby som este nieco nepripisal...


pre HonzaznoH alias Honza alias ???: Pises, ze sem chodis pravidelne. Kolko prispevkov si sem dal Ty? Okrem tychto vyryvacich presne NULA! Tiez iba citas.


A kolko z tych pristupov si sem pri Tvojom sledovani naklikal Ty?


A ktora stranka by mala byt podla Teba sledovanejsia? Napriklad nejaka Tvoja... 🙂
Zdravim vas. Toto je moj clanok, takze sa k tomuto vyjadrim...


Okrem tychto stranok sledujem aj stranky tykajuce sa tuningu vseobecne (napr. najcitanejsi tuningovy portal na slovensku - Tuningklub.sk, autotuning.sk,...), ale aj stranky netykajuce sa tuningu (napr. www.mo-na-ko.net), kde sa pise o lodnom modelarstve, laminatovych trupoch a pod. Ked sa niekde zapojim do diskusie, nevypisujem vsade to iste dookola, ale napisem link na moje stranky a diskusia prebieha na danom fore. Preto tu zrejme nie je tolko prispevkov, ako by si HonzaznoH predstavoval, ale iba pristupov. Predpokladam, ze tieto stranky maju viaceri tuneri vo "favorites"/"bookmarkoch" a tiez ich zrejme niekde obcas uvedu... To ci niekomu nejdu nacitat a klikne na ne viackrat, alebo sa tym niekto vyslovene bavi - to neviem posudit. Na webe su vselijaki ludia...


Ta sledovanost stranok ma samozrejme velmi tesi, ale nepisal som tento clanok kvoli nej (to by som skor tlacil do popredia stranku s mojim erESOm - http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=62), ale preto, ze som v mailoch stale dookola odpisovaval to iste a tento clanok pokryva odpovede na najcastejsie kladene otazky a setri to moj cas. A dufam, ze sladovanost tejto stranky prispieva aj k sledovanosti celeho www.skoda110r.cz...


PS. Bol by som rad, keby prispevky pod clankom zostali k teme clanku...


PPS. Pre HonzaznoH: Aj Ty mi prave zvysujes sledovanost 🙂
Šlo mi třeba o to správně tento jev pojmenovat. Jestli je obsah tohoto článku úspěch a autor si zaslouží gratulaci nebo zda je to nějaká zábava - v mých očích podvod.
Taky netušim o co HonzaznoHovi jde...





Tak holt se někdo půldne bavil tím že na tuto stránku opakovaně přicházel a odcházel - no a co? V čem je problém?
Tu HonzaznoH) Kašli na to .... Já jsem vlastně také jeden z těch, co se sem chodí opakovaně kouknout a nic nepíšou, ale to neznamená, že mě to nezajímá nebo že honim nějaké body či co !!!!! Hodně pečlivě jsem si tento článek pročet a několikrát - neb mám rozštíplé lízo na eRku a chci ho opravit. A že jsem nic nepsal ? Nebylo co - vše co jsem se potřeboval dovědět jsem tu vyčetl takže alespoň : Moc děkuji autorovi za jeho sepsání - Díky !!!!!!
To ale není nějaká ojedinělá zábava a nestalo se to poprvé!!! Jestli chce někdo z druhých dělat blbce či ho ta masáž nějak baví, dvojnásob se mu to vrátí.


Nakonec VO CO GO?, internet je svět virtuální reality, že jo.
Čistě technická, přátelé, komu bude platných mnoho přístupů na tuto www adresu? Takže je to spíš o tom, že se někdo bavil...
Kurva nepodepsanej nemluv se mnou jako když jsem tady poprvé a nedělej blbce z ostatních. V úterý ráno tady zčista jasna přistálo asi 700 přístupů a za další dva dny dvacet. Řekni mi, kde na netu vysí od úterka link na tuhle stránku, že si najednou 700 lidu zatoužilo počíst něco o laminaci a že je to pak zas hned přešlo. Že tu nenechal ani jeden z toho davu komentář? Stránky s podobnou navštěvovaností zpravidla obsahují přiměřené množství dialogu, ale tady máme ojedinělý jev. Zde komentuje obsah každý pětistý návštěvník a nebo spíš je to o tom, že přístupy se daj naklikat, ale komentáře ztěží. Říkám nahlas - sleduju Tě a můžeš se klidně nepodepsat a zas tu plknout nějakou hovadinu.
Ono ked sa link na túto stránku dostane na nejaké navštevované stránky (tuning alebo car audio), tak sledovanosť stúpa, to je normálne...
Ahoj, chodim často na tyto stránky, protože mám sice jen kilo, ale bývá tu dost živo, víc než jinde. Musím říci, že je i zajímavé sledovat žebříčky zdejších článků. Například tento "možná" nejčtenější měl za posledních několik hodin skoro tisíc přístupů. To je za den dvacetina předešlého letitého období. Inu soutěž je soutěž a kdo umí ten umí.
A ještě tady - technický laminát





http://www.nettechnik.cz/katalog.php?id_skupiny=82
Ahojte, každy kto má problém splašiť živicu (polyester,epoxid), tužidlá atď ...


Mimochodom robim carbon-kevlar, uhlikové doplnky. kontakt: 0908 801 532, vladohrustic@yahoo.com
Je to super !!! V zime som šuchol spodok mojej 135LX, nie silno asi vo veľkosti zapaľovača 3x7cm . Až do teraz som to tak nechal-skorodovalo to.Všetci autoklampiari len zarobiť a zarobiť - jeden drahši, ako druhý. Po prečítani tejto stránky dal som sa na laminovanie, Včera bol štátny sviatok a ja som si vylaminoval podvozok ,dnes ráno bol som pozrieť ako to vizerá-super,super,... Ešte to ošetriť farbou a BODY . Dúfam že to vydrži . Môže byť jeseň a zima . V šetko ma stalo asi 10%-20% ceny autoklampiarov.
Ked je cela kapota z jednoho materialu, tak je to v poriadku. Problem je, ked je z viacerych materialov. Vtedy to na spojoch praska, lebo kazdy material sa teplom roztahuje inak.
Hyde: nebude, je jedno z jakýho materiálu to je, v případě použití více materiálů je důležitá jejich stejná tepelná roztažnost
no a co kdyz mas celou haubnu z laminatu, bude to porad delat neplechu kvuli ty teplote?
Prave kapoty motorov su najvacsi problem. Tepelna roztaznost urobi svoje a pri jazdeni/parkovani sa tie teploty stale striedaju, co praskanie iba urychluje.
jj, asi to bude praskat, viděl jsem to na tuningsrazu v Brně, nádherně udělané auto, jenže na plechové kapotě přilípnutý násos na motor, hodil to do laku a začlo to pěkně dokola praskat
To to radši vyboucháme z plechu 🙂 Myslim že by to nebyl uspokojující výsledek, ale dík za shahu
Mal som na mysli veterana, ktoreho by si chcel dostat na veteranske znacky. Tam musi byt vsetko povodne a ak sa neda zohnat, tak vyrobene podla povodneho. Pokial si to robis len tak pre radost, mozes pouzit aj laminatovu celu karoseriu. Aspon by si to auto trocha odlahcil. Co sa tyka vyroby blatnikov, tak ja si robim laminatovu celu karoseriu, takze moc dobre viem, aka je to zabava. Ale vytvorit blatnik zase nie je az taky problem. Ked mas povodny ako predlohu, tak staci podla neho vyrobit formu a do nej novy.
Dá se říct spíš veterán, než nějakej tuning. Auto by mělo vypadat jako tovární rallyové (červená, 2 bílé pruhy, loukotě, vepředu hromada světel,...) Takže tam nebudu dávat ani přední ani jiné lemy. A nedokážu si představit že bych tvořil celý blatník z laminátu, radši to nechci ani domyslet 🙂





2 Petkar: Díky za tip, zkusim to
Myslim, ze by to praskalo. Aj teplom (blizko je motor a tie blatniky budu dost teple) a aj otrasmi a krutenim karoserie. Radsej by som navatil tie plechove, ak ich zozenies. A pokial nestavias veterana a nemusi byt vsetko original, co tak urobit cele blatniky z laminatu. Pripadne im hned dat lemy ako su vpredu.
Stavíme tisícovku a zoufale sháníme starší typ zadních blatníků s \"kulatou\" (nebo také \"tatra\") kapsou. Na burzách se už objevily laminátové kapsy, které se dají zabudovat do původních nového typu (prostě se ta kapsa vyřízne a nahradí). No a mě zajímá jesli potom na sluníčku nebude praskat kit a lak? Přece jenom laminát má určitě jinou tepelnou roztažnost než kov? (nebo případně pokud by někdo o nějakých věděl, klidně i v horšim stavu nebo jenom ta kapsa vyříznutá s dostatečným přesahem a chtěl by mi je touto cestou nabídnout, tak bych se tomu určitě nebránil 🙂
Z laminatu sa da spravit skoro vsetko.


A kto zhana tkaninu, tak ju predava na Slovensku jedine firma Dipex.


V Bratislave predajnu zrusili, takze ich najdete jedine v Seredi a predajnu maju v Soporni.


Vsetkych kreativnych laminerov


zdravi Vlado
Nevíte, kde se dají sehnat všechny ty potřeby pro laminování? Nejlíp brněnský nebo ostravský kraj. Nějak to na netu nemůžu najít, asi vážně budu muset zajít k někomu, kdo vyrábí cosi z laminátu a poptat se🙁
Zabakus to celkom dobre vystihol. Uz seriove narazniky sa na sucasne auta vyrabaju z plastov, ktore sa daju pri vysokych teplotach tvarovat (napr. s teplovzdusnou pistolou) a tato metoda sa pouziva pri tvarovani naraznikov, aby sa spasovali s vytiahnutymi blatnikmi. A pritom na slnku sa s nimi nic nedeje. Vynimkou su snad zadne spoilery na 3 nozickach na favority, ktore som videl paradne poprehybane.


Laminat sa bezne pouziva aj v uznavanych automobilkach. Okrem vselijakych custom-cars ma tusim laminatovu karoseriu aj jeden z modelov chevy corvette. A nic sa nedeformuje... Deformovat sa moze (vlastna skusenost), pokial je niekto prilis nedockavy a vyberie diel z formy skor, ako laminat poriadne vytvrdne. Vtedy sa to stava.


Na laminovanie doporucujem polyesterove pryskyrice. Okrem stalosti tvaru treba mysliet aj na odolnost voci vonkajsim vplyvom. Kdesi som cital, ze napr. epoxid je citlivy na UV-ziarenie.
No a vidis, on to vlastne plast neni 🙂. Umely hmoty se deli na termoplasty (teplem se stavaji tvarnymi) a termosety (ktery se teplem vytvrzuji). Do prvni skupiny patri vetsina pouzivanych umelych hmot, druha skupina je treba bakelit (ucha u hrncu prece vydrzi pomerne vysokou teplotu, a kdyz se to prezene tak ze neroztecou, ale popraskaji), umely pryskyrice (cili i laminat) atd... Laminatu rozhodne slunicko neublizi...
Tak mám malý dotaz: Chci si něco ulaminovat, ale nikdy jsem to nedělal, tak mě napadlo, jeslti se náhodou ty díly nebudou na slunku deformovat? Možná je to trochu laický dotaz, ale je to v podstatě plast, ne, a každý víme, co udělá plast na slunku. Dík
Dzon omylom uviedol namiesto mojho e-mailu svoj. Pripadne otazky smerujte na mna, aby mi ich nemusel Dzon presmerovavat. Moj e-mail je mitom@pobox.sk. Radsej ale svoje otazky piste priamo sem do diskusie. Vase otazky a moje odpovede tak mozu pomoct aj ostatnym navstevnikom tejto stranky.
@hoj eRkomani, chtel jsem se zeptat kde bych sehnal v CR nejakej velko obchod laminatu, ponevaz chci udelat blatniky atd... na mojich 2 eRkach... Kontak.: MaxWarez@seznam.cz Predem dekuji
Skus zlatestranky.sk, hladaj slova ako laminat, laminovanie,... No a potom uz iba obehat tych v tvojom okoli a skusit ich ukecat.
Nazdar, chcem sa spytat, ci niekto nema adresu, telefon, skratka kontakt na nejake firmy na Slovensku, kde by sa dala zohnat sklenna (resp.laninovacia) tkanina. Dopredu diky za info. mail: risnik@post.sk
nazdar chlapci nema nahodou niekto formy na odliatie blatnikov 130RS. Len zapozicat.diky. mail😮ti_pato&pobox.sk
Todle vesmes nebyl zadny experiment. Mimo jine se trochu zajimam o RC modelarinu, kde to bylo uvedene v jednom časopise. Mám pocit,že by to měl být kevlar, ale bohužel přesně už nevím ve kterém čísle to vyšlo. Ale něco na tom pravdy určitě je, protože si stačí uvědomit jaké síly tam pracují...
Experimenty s "nahradnymi" materialmi by som radsej neskusal. Navyse sklenena tkanina nie je moc draha, takze nie je dovod vymyslat nahrady. Pred nedavnom som na zadne kridlo (a este par dalsich drobnosti) kupoval uhlikovu tkaninu (carbon) a 5m stvorcovych vyslo na cca 3500Sk, takze aj to sa da vydrzat...
Ahoj, jeste k tem "lepsim" tkaninam. Ne vzdy musi byt hodne drahe. Jestli se nepletu, tak treba takove vystrelene airbagy jsou vyrazne pevnejsi nez skelne vlakna...
Nechcete byť niekto spoluzakladatelom automobilky na výrobu replík starých automobilov(podobne ako gordon cars)na slovensku? S novými podvozkami(napr. z oktavie,BMW)


Potrebujeme nájsť investora alebo nejaké peniaze.


Do roka by sa jednalo o výrobu asi 20ks áut.


Ak áno tak napíšte na hsls@orangeportal.sk alebo


napíšte aj nejaký váš nápad.
Ak áno tak napíšte na hsls@orangeportal.sk

Warning: Undefined array key "s_article" in /data/web/virtuals/277612/virtual/www/article.inc on line 253